一种基于全生命周期的汽车底盘技术参数稳健设计方法

本发明提供了一种基于全生命周期的汽车底盘技术参数稳健设计方法，包括以下步骤：第一步，汽车整车参数的输入；第二步，确定最佳虚拟样机模型；第三步，构建数学模型，设计变量由可控变量、环境噪声因素和动力学测试参数组成；第四步，确定个体性能偏好，分层次聚合后，以整体性能偏好函数求解优化稳健解；第五步，设计结果的验证。与现有技术相比，本发明的有益效果是将开发设计阶段、生产制造阶段、使用阶段的多种信息参数作为设计变量，并以所有个体性能偏好聚合而成的整体性能偏好函数求解优化稳健解，保证了汽车底盘全生命周期的优化性能和稳健性能。另外，以通过仿真对比确定的最佳底盘样机模型为设计平台，保证了底盘结构类型的最优性。

1.一种基于全生命周期的汽车底盘技术参数稳健设计方法，其特征在于，包括以下步
骤：
第一步，以输入的整车基本参数为基准，利用参数化虚拟样机模型自动完成转向系统、
制动系统、悬架系统模块的装配，通过不同结构类型子模块的自由组合，构建出不同结构类
型的汽车底盘虚拟样机模型，再利用构建的不同结构类型的汽车底盘虚拟样机，分析汽车
底盘的制动性能、转向性能、操纵稳定性能、平顺性能，然后，依据测试结果和用户需求分析
每个模型的优缺点，确定最佳的虚拟样机模型；
第二步，构建汽车底盘的数学模型，以汽车底盘全生命周期为设计平台，将汽车底盘开
发设计阶段、生产制造阶段、使用阶段的多种参数：可控变量、环境噪声、动力学测试参数作
为设计变量，约束条件是指机构的尺寸约束、不发生运动干涉的条件，目标函数为由所有个
体性能偏好函数聚合而成的整体性能偏好函数；
第三步，偏好函数的定义，对可控变量、环境噪声因素、动力学测试参数确定个体性能
偏好函数，并分层次聚合到整体性能偏好函数中进行集成优化，以整体性能偏好函数求解
优化稳健解，在求解过程中对权重系数进行基于用户群体偏好的定义；
第四步，设计结果验证，将优化稳健解带入底盘虚拟样机模型中进行仿真验证，并与经
验公式求解的数值以及底盘技术参数数据库中存储的车型进行对比，确认完善后得到最终
的设计结果，同时将设计结果存入底盘技术参数数据库中。
2.按照权利要求1所述的一种基于全生命周期的汽车底盘技术参数稳健设计方法，其
特征在于，将汽车使用中的环境噪声因素融合到底盘设计模型中，包括路面等级、载荷、制
动力、转向力矩，并以汽车常用参数数值范围确定环境噪声因素的偏好。
3.按照权利要求1所述的一种基于全生命周期的汽车底盘技术参数稳健设计方法，其
特征在于，在配对比较矩阵中，可以按照用户的需求调整初始权重重要性比值。