一种无级变速装置、传动装置和自行车

链轮组收缩式链传动无极变速器

设计说明

自动挡的汽车现在已经普及了，自动挡的自行车目前市场上还没有应用的产品。今天就给大家介绍一款自行车“自动无极变速器”。

现在的自行车变速器都是需要手动调节的，想要使用好自行车变速器也不是一件容易的事情，需要长时间学习和应用，才能很好的掌握。

我设计的这款“链轮组收缩式链传动无极变速器”是自动无极变速，它可以根据骑行路况阻力的情况自动改变链轮组牙盘直径的大小，它操作简单，容易掌握，骑行舒适，安全可靠。

简单说明一下它的工作原理。它由8个小链轮圆周分布组成一个可变径牙盘。在平坦的道路上骑行时，8个小链轮分布在牙盘直径最大位置。当道路阻力增加时，8个小链轮自动收缩，牙盘直径缩小，增加骑行扭矩。当道路阻力减少时，使牙盘倒转，8个小链轮可以回复到牙盘最大直径位置。它还有“锁止”功能，可以锁止牙盘直径不变，以适用不同的路况使用。

“链轮组收缩式链传动无极变速器”的优点

1、创新性：链轮组牙盘直径大小是由蹬踏力与弹簧扭力达到平衡来决定，因此“变速器”是自动无极变速。目前还没有看到真正能应用的自行车“自动无极变速器”。

2、实用性：安装“自动无极变速器”的样车已经制作出来了，能够无损安装在现有自行车上，经过一年多的试验，完全能够达到骑行的使用要求。

3、美学效果：现有的样机安装在自行车上，十分协调，完全可以和现有的自行车融为一体。

4、人机工学：安装“自动无极变速器”的自行车，变速简单，安全可靠，与现有的自行车比较，骑行舒适性有所提高。

5、环保性：“自动无极变速器”对环境没有任何影响。

6、经济性：现有设备就可以加工生产，适合量产，大量使用，可以提高经济性。

7、“自动无极变速器”是自动缩小链轮组牙盘直径，以增加扭矩，蹬踏力增加很小。在骑行过程中，蹬踏力始终变化不大，这一特点能够对膝盖起到很好的保护作用。

从以上几个方面分析可以说明“链轮组收缩式链传动无极变速器”是目前“唯一”可以实际应用的自行车“自动无极变速器”。

链轮组收缩式链传动无极变速器

设计说明

自动挡的汽车现在已经普及了，自动挡的自行车目前市场上还没有应用的产品。今天就给大家介绍一款自行车“自动无极变速器”。

现在的自行车变速器都是需要手动调节的，想要使用好自行车变速器也不是一件容易的事情，需要长时间学习和应用，才能很好的掌握。

我设计的这款“链轮组收缩式链传动无极变速器”是自动无极变速，它可以根据骑行路况阻力的情况自动改变链轮组牙盘直径的大小，它操作简单，容易掌握，骑行舒适，安全可靠。

简单说明一下它的工作原理。它由8个小链轮圆周分布组成一个可变径牙盘。在平坦的道路上骑行时，8个小链轮分布在牙盘直径最大位置。当道路阻力增加时，8个小链轮自动收缩，牙盘直径缩小，增加骑行扭矩。当道路阻力减少时，使牙盘倒转，8个小链轮可以回复到牙盘最大直径位置。它还有“锁止”功能，可以锁止牙盘直径不变，以适用不同的路况使用。

“链轮组收缩式链传动无极变速器”的优点

1、创新性：链轮组牙盘直径大小是由蹬踏力与弹簧扭力达到平衡来决定，因此“变速器”是自动无极变速。目前还没有看到真正能应用的自行车“自动无极变速器”。

2、实用性：安装“自动无极变速器”的样车已经制作出来了，能够无损安装在现有自行车上，经过一年多的试验，完全能够达到骑行的使用要求。

3、美学效果：现有的样机安装在自行车上，十分协调，完全可以和现有的自行车融为一体。

4、人机工学：安装“自动无极变速器”的自行车，变速简单，安全可靠，与现有的自行车比较，骑行舒适性有所提高。

5、环保性：“自动无极变速器”对环境没有任何影响。

6、经济性：现有设备就可以加工生产，适合量产，大量使用，可以提高经济性。

7、“自动无极变速器”是自动缩小链轮组牙盘直径，以增加扭矩，蹬踏力增加很小。在骑行过程中，蹬踏力始终变化不大，这一特点能够对膝盖起到很好的保护作用。

从以上几个方面分析可以说明“链轮组收缩式链传动无极变速器”是目前“唯一”可以实际应用的自行车“自动无极变速器”。