一种发电装置及使用该种装置的汽车

本实用新型提供了一种发电装置及使用该种装置的汽车，属于汽车技术领域，包括导热组件以及发电组件，导热组件设置在制动组件制动时产生的热源区内；发电组件包括与导热组件连接的导流管、设置在导流管内的扇叶组件、与扇叶组件连接的发电机以及与导流管背离导热组件的一端连接的制冷件，导流管贴近导热组件的一端设有进气端，导流管贴近制冷件的一端设有出气端。本实用新型提供的一种发电装置将汽车制动产生的热能进行回收，并将其转化为电能，减少了能量的流失，提高了对汽车产生的能量的利用效率，达到了节能减排的作用。本实用新型还提供了一种使用该种发电装置的汽车。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种发电装置及使用该种装置的汽车。

背景技术

汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车需要减速以及停止向前的运动，就得依靠车上的制动组件，制动组件由与刹车片和碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能的过程中，产生大量热量，但是现有技术中还没有相应的技术手段能够对制动过程产生的热量进行收集并加以利用，因此导致热量最终散发到大气中，造成了流失。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发电装置及使用该种装置的汽车，旨在解决现有的现有技术中还没有相应的技术手段能够对制动过程产生的热量进行收集并加以利用的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种发电装置，包括：

导热组件，设置在汽车制动组件制动时产生的热源区内；以及

发电组件，包括与所述导热组件连接的导流管、设置在所述导流管内的扇叶组件、与所述扇叶组件连接的发电机以及与所述导流管背离所述导热组件的一端连接的制冷件，所述导流管贴近所述导热组件的一端设有进气端，所述导流管贴近所述制冷件的一端设有出气端。

优选地，所述导热组件包括：

吸热件；

隔热筒，一端与所述吸热件连接，另一端与所述导流管连通，所述隔热筒与汽车主体连接；

散热件，与所述隔热筒背离所述吸热件的一端连接；以及

导热柱，设置在所述隔热筒内，且设有若干根，各所述导热柱的一端与所述吸热件连接，另一端与所述散热件连接。

优选地，还包括设置在所述隔热筒上，用于清洁所述吸热件的清洗组件。

优选地，所述制冷件包括：

导冷板，与所述导流管连接；

制冷片，与所述导冷板连接，所述制冷片上设有用于与电源电连接的接口；

散热扇，与所述制冷片电连接；以及

散热柱，沿所述散热扇的周向设有若干根，且所述散热柱的一端与所述制冷片电连接。

优选地，所述制冷件还包括与所述导冷板连接的吸热组件。

优选地，所述导流管管上设有用于将外界气流导向所述扇叶组件的导流分管。

优选地，所述导热组件上设有用于监测所述导热组件作业状态的监测组件。

优选地，所述导流管倾斜设置；或/和

所述导流管与所述导冷板连接端的端面为下凹面。

本发明还提供一种汽车，其特征在于：包括上文任一项所述的发电装置。

优选地，所述导流管的出风端设置在汽车主体内。

本实用新型提供的一种发电装置及使用该种装置的汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的一种发电装置通过导热组件、导流管、扇叶组件、发电机以及制冷件的配合，使得导热组件先吸收制动组件逸出的热量然后加热空气，然后通过热空气气流会向冷空气方向流动，使得热空气气流推动扇叶组件的转动，进而带动发电机产电，本实用新型提供的一种发电装置将汽车制动产生的热能进行回收，并将其转化为电能，减少了能量的流失，提高了对汽车产生的能量的利用效率，达到了节能减排的作用。本实用新型提供的汽车与现有技术相比，有效提高了对汽车产生的能量的利用效率

附图说明null实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的一种发电装置进行说明。所述一种发电装置，包括导热组件1以及发电组件2，导热组件1设置在制动组件制动时产生的热源区内；发电组件2包括与导热组件1连接的导流管21、设置在导流管21内的扇叶组件22、与扇叶组件22连接的发电机23以及与导流管21背离导热组件1的一端连接的制冷件24，导流管21贴近导热组件1的一端设有进气端，导流管21贴近制冷件24的一端设有出气端。

刹车时，汽车的制动组件会与车轮之间产生大量的热量，此时热量会被导热组件1吸收，导热组件1与发电组件2连接端的温度快速上升，导流管21两端的温度差距变大，导流管21位于导热组件1的热气流会沿着导流管21流向与制冷件24连接的一端，气流在导流管21内运动的过程中会带动扇叶组件22转动，进而带动发电机23发电。

本实用新型提供的一种发电装置，与现有技术相比，通过导热组件1、导流管21、扇叶组件22、发电机23以及制冷件24的配合，使得导热组件1先吸收制动组件逸出的热量然后加热空气，然后通过热空气气流会向冷空气方向流动，使得热空气气流推动扇叶组件22 的转动，进而带动发电机23产电，本实用新型提供的一种发电装置将汽车制动产生的热能进行回收，并将其转化为电能，减少了能量的流失，提高了对汽车产生的能量的利用效率，达到了节能减排的作用。

在本实施例中，发电机23与蓄电组件电连接。通过扇叶组件22 转动带动发电机23产生的电量可储存在蓄电组件中待用。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图5，导热组件1包括吸热件11、隔热筒12、散热件13以及导热柱 14，隔热筒12一端与吸热件11连接，另一端与导流管21连通；散热件13与隔热筒12背离吸热件11的一端连接；导热柱14设置在隔热筒12内，且设有若干根，各导热柱14的一端与吸热件11连接，另一端与散热件13连接。吸热件11吸收制动组件逸出的热量，然后通过导热柱14将热量传给散热件13，散热件13对位于导流管21内的空气进行加热。隔热筒12通过连接杆与汽车主体连接。

在本实施例中，隔热筒12采用绝缘隔热材质制成，隔热筒12上设有若干用于容纳导热柱14的贯穿孔。隔热筒12为陶瓷壳体。

在本实施例中，隔热筒12内设有位于扇叶组件22下方的围合密封板，围合密封板与隔热筒12围合成一个用于容纳空气的密封空间，隔热筒12的侧壁上设有与密封空间连通的第一电控阀门，围合密封板上设有若干喷气管，喷气孔上若干泄气阀。第一电控阀门打开外界空气进入隔热筒12内，然后位于密封空间的空气被吸热件11加热，直至位于密封空间内的空气达到要求，然后从泄压阀处排出，被排出的空气推动扇叶组件22转动，扇叶组件22转动发电。位于隔热筒 12内的空气被排出后，泄压阀和第一电控阀门同时打开，空气流入密闭空间后，然后泄压阀和第一电控阀门同时关闭，进入下一次运动。

在本实施例中，气流直接冲击扇叶组件22和空气压强先达到一定压强后然后再冲击扇叶组件22的过程同时存在。

在本实施例中，导热组件1上设有用于监测导热组件1作业状态的监测组件。具体的是，监测组件包括针状摄像头、与针状摄像头电连接的电池仓、同时与针状摄像头、针状摄像头电连接的蓝牙传输组件。使用人员可通过手持电子设备或汽车的车机系统与蓝牙传输组件通信连接，并实时检测该种发电装置的作业状态，以及道路情况。更具体的是，针状摄像头设置在隔热筒12上，电池仓设置在汽车主体上。方便更换电池仓内的电池。

在本实施例中，导热组件1还包括设置在隔热筒12上用于清洁吸热件11的清洗组件，清洗组件的设置保证了吸热件11的清洁度，避免了吸热件11表面沾上泥块影响吸热件11的吸热效率，保证了吸热件11的吸热效果。

具体的是，清洗组件包括设置在隔热筒12的容纳仓、与吸热件 11相邻设置的移动轨，以及设置在容纳仓内，且可沿着移动轨移动的擦拭布组件，用于推动擦拭布组件沿着移动轨移动的驱动组件。容纳仓包括仓主体，以及转动设置在仓主体开口端的仓门，且仓门与仓主体同时通过复位弹簧连接。复位弹簧的设置使得擦拭布组件不使用时位于仓主体内时也不会被外界弄脏。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图5，制冷件24包括导冷板241、制冷片242、散热扇243以及散热柱244，导冷板241与导流管21连接；制冷片242与导冷板241连接，制冷片242上设有用于与电源电连接的接口；散热扇243与制冷片242电连接；散热柱244沿散热扇243的周向设有若干根，且散热柱244的一端与制冷片242电连接。制冷片242为半导体制冷片。在通电状态下能快速对与导流管21连接的位置进行制冷，降低导流管21与导冷板241连接位置的温度。

在本实施例中，制冷件24还包括与导冷板241连接的吸热组件 245。

吸热组件245包括第一物料仓、以及盖合在第一物料仓上的第二物料仓，第一物料仓上设有若干第一隔断板，第二物料仓上通过滑块结构滑动连接有割刀，第一物料仓内的各腔室内分别放有硝酸铵，以及用塑料袋盛装的清水，各隔断板上设有用于割刀通过的凹槽。滑块通过拉绳与转动电机连接，转动电机与发电机23电连接。

在本实施例中，第一物料仓、第二物料仓的结构为环形结构，第一物料仓与第二物料仓套设在制冷片242外围。

在本实施例中，导流管21管上设有用于将外界气流导向扇叶组件22的导流分管。导流分管的设置使该发电装置在汽车正常行驶时，将外界的气流导入导流管21内，并推动扇叶组件22运动，进而使得发电机23产电。

在本实施例中，导流管21倾斜设置，方便导流管21内产生的水滴沿预设方向全部流出导流管21内。具体的是，导流管21倾斜设置时进气端的位置最低。

在本实施例中，导流管21与导冷板241连接端的端面为下凹面。下凹面的设置方便冷凝水的具体。下凹面与容纳仓连通，冷凝水可对清洗组件进行清洗，提高了对冷凝水的利用效率。

在本实施例中，导流管21的进风端设有用于净化空气的空气净化组件。

本发明还提供一种汽车，包括如上文任一实施例所述的发电装置。该种汽车与现有技术相比，有效提高了对汽车产生的能量的利用效率。

在本实施例里中，导流管21的出风端设置在汽车主体内，可间歇性的对汽车主体内的空气进行更换，保证汽车主体内空气的新鲜度。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。