一种用于机动车的电路防火系统

本实用新型公开了一种用于机动车的电路防火系统，包括移动电源、起动机和配电盒，移动电源的电流输出端通过电线和电磁开关的电流输入端连接，电磁开关的电流输出端分别与起动机的电流输入端和配电盒的电流输入端连接，配电盒的电流输出端通过电线连接有多种电器元件，电线外侧沿其走向设置有多个温度传感器，温度传感器由感应采集线路串接，感应采集线路的信号输出端与控制器的信号输入端连接，控制器的信号输出端与电磁开关的信号输入端连接，控制器的电流输入端通过电线与电磁开关电流输出端连接，该路防火系统起到第一时间发现，和及早预防起火因素的产生，极大地提高了机动车的安全性。

技术领域
本实用新型涉及机动车安全设备技术领域，具体涉及一种用于机动车的电路防火系统。
背景技术
随着机动车数量的增多，机动车火灾的发生也呈上升趋势，机动车火灾损失严重，因此预防和 遏制机动车火灾的发生的研究迫在眉睫。引起机动车火灾的原因按照起火类型可分为三类：电气系统火灾电路故障，温度过高、油、气泄漏遇明火引发火灾电路出现明火、温度过高引发自燃火灾电路工作温度过高。这三种火灾的最根本的起火原因在于：电路，即电路温度过高，不能及时控制其温度，导致产生明火，不能及时发现，引起火灾。常规机动车不具有监控电路起火原因的条件，很容易遗漏起火因素，导致火灾的发生，而少部分的防火系统结构复杂，安装麻烦，造价高昂，而且只是监控车内或者发动机机舱的各类起火因素，在发生火情以及将要发生火情时不能第一时间及时或者预先制止，将起火因素及早的消灭掉，造成进一步的经济损失和威胁生命安全。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种用于机动车的电路防火系统，以解决的机动车电路温度过高，不能第一时间及时或者预先制止，将起火因素及早的消灭掉，造成进一步的经济损失和威胁生命安全的问题。为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种用于机动车的电路防火系统，包括移动电源、起动机和配电盒，所述移动电源的电流输出端通过电线和电磁开关的电流输入端连接，所述电磁开关的电流输出端分别与所述起动机的电流输入端和所述配电盒的电流输入端连接，所述配电盒的电流输出端通过电线连接有多种电器元件，所述电线外侧沿其走向设置有多个温度传感器，所述温度传感器由感应采集线路串接，所述感应采集线路的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与所述电磁开关的信号输入端连接，所述控制器的电流输入端通过电线与所述电磁开关电流输出端连接。进一步的技术方案是：所述控制器的一端连接有蜂鸣器9和闪烁灯，所述蜂鸣器和所述闪烁灯安装在机动车内部和外部。进一步的技术方案是：所述控制器的信号输入端还连接有多个烟雾传感器和可燃气体传感器，所述烟雾传感器安装在易燃物旁，所述可燃气体传感器安装在油箱、发动机舱顶端和驾驶舱顶端。进一步的技术方案是：所述温度传感器、所述烟雾传感器和所述可燃气体传感器均与所述感应采集线路连接，所述感应采集线路通过总线短路隔离器与所述控制器相连。进一步的技术方案是：所述温度传感器、所述烟雾传感器和所述可燃气体传感器均按顺序设置编号并确定安装位置，所述控制器的显示屏按编号显示所述温度传感器、所述烟雾传感器和所述可燃气体传感器的感应状态。进一步的技术方案是：电磁开关的电流输入端上的所述电线安装有短路保护器，所述短路保护器与所述控制器连接。与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果之一的是：1、本实用新型提出一种用于机动车的电路防火系统，在机动车的各个电路的线路上多点设置温度传感器用于监控电线工作时的温度，在温度过高时，温度传感器发出信号给控制器，控制器收到反馈后控制电磁开关断开移动电源的通路，机动车的整个电路系统完全处于断路的状态，各个电线和元器件处于 “休息”状态，完成降温，防止火灾的发生，该路防火系统起到第一时间发现，和及早预防起火因素的产生，极大地提高了机动车的安全性。2、该电路防火系统还设置有与控制器的一端连接的蜂鸣器和闪烁灯，可以配合温度传感器第一时间将情况报告给司机或者他人，防止电路防火系统故障或者人员受伤时，不能及时控制电路温度的降低，控制器还连接有多个烟雾传感器和可燃气体传感器，可以全面保障机动车的安全性能，电磁开关的电流输入端上的电线安装有短路保护器，防止短路突发情况产生的快速升温现象，第一时间短路，预防火灾。
附图说明
图1为本实用新型一种用于机动车的电路防火系统的结构示意图。附图标记：1、移动电源；2、起动机；3、配电盒；4、电线；5、电磁开关；6、温度传感器；7、感应采集线路；8、控制器；9、蜂鸣器；10、闪烁灯。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例1：实施例1请参照图1示出的一个实施例，一种用于机动车的电路防火系统，包括移动电源1、起动机2和配电盒3，所述移动电源1的电流输出端通过电线4和电磁开关5的电流输入端连接，所述电磁开关5的电流输出端分别与所述起动机2的电流输入端和所述配电盒3的电流输入端连接，所述配电盒3的电流输出端通过电线4连接有多种电器元件，所述电线4外侧沿其走向设置有多个温度传感器6，所述温度传感器6由感应采集线路7串接，所述感应采集线路7的信号输出端与控制器8的信号输入端连接，所述控制器8的信号输出端与所述电磁开关5的信号输入端连接，所述控制器8的电流输入端通过电线4与所述电磁开关5电流输出端连接。该一种用于机动车的电路防火系统的工作原理：机动车长时间行驶时，车内的电路会因为工作时间长而温度升高，当温度过高时会产生明火，配合易燃物质（塑料、油和气）进而扩大为火灾，所以在机动车的各个电路的线路上多点设置温度传感器6用于实时监控机动车电线4工作时的温度，在温度过高时，温度传感器6通过感应采集线路7收集信号并及时发出信号给控制器8，控制器8收到反馈后控制电磁开关5断开移动电源1的通路，机动车的整个电路系统完全处于断路的状态，各个电线和元器件处于 “休息”状态，起动机2和配电盒3均停止工作，自动完成降温，防止火灾的发生，该路防火系统能第一时间发现电路温度过高，及时断路停止工作，及早预防起火因素的产生，极大地提高了机动车的安全性。实施例2：在上述实施例1的基础上，实施例2示出了一个实施例，所述控制器8的一端连接有蜂鸣器9和闪烁灯10，所述蜂鸣器9和所述闪烁灯10安装在机动车内部和外部。控制器8的一端连接的蜂鸣器9和闪烁灯10，蜂鸣器9和所述闪烁灯10安装在机动车内部和外部，蜂鸣器9和所述闪烁灯10有独立电路与移动电源1连接，闲时一直处于断路，由控制器8控制开闭，蜂鸣器9和闪烁灯10可以配合温度传感器6，在电路温度过高时，控制器8开启蜂鸣器9和闪烁灯10工作，第一时间将情况报告给司机或者他人，防止电路防火系统故障或者人员受伤时，不能及时控制电路温度的降低。实施例3：在上述实施例的基础上，实施例3示出了一个实施例，所述控制器8的信号输入端还连接有多个烟雾传感器和可燃气体传感器，所述烟雾传感器安装在易燃物旁，所述可燃气体传感器安装在油箱、发动机舱顶端和驾驶舱顶端。所述温度传感器6、所述烟雾传感器和所述可燃气体传感器均与所述感应采集线路7连接，所述感应采集线路7通过总线短路隔离器与所述控制器8相连。控制器8还连接有多个烟雾传感器和可燃气体传感器，烟雾传感器安装在易燃物旁（电路、车厢等），可燃气体传感器安装在油箱、发动机舱顶端和驾驶舱顶端，可以全面监控起火因素，保障机动车的安全性能，感应采集线路7通过总线短路隔离器与控制器8相连，总线隔离器是当系统局部出现短路故障时，自动将出现断路故障部分从系统中隔离出去的元器件，便于将感应采集线路7隔离出去形成单独的电路，保证感应采集线路7不会受机动车工作电路的影响，提高其使用的安全性和可靠性。实施例4：在上述实施例的基础上，实施例4示出了一个实施例，所述温度传感器6、所述烟雾传感器和所述可燃气体传感器均按顺序设置编号并确定安装位置，所述控制器8的显示屏按编号显示所述温度传感器6、所述烟雾传感器和所述可燃气体传感器的感应状态。温度传感器6、烟雾传感器和可燃气体传感器均按顺序设置编号并确定安装位置，可以将其位置形成固定的编号数字，控制器8的显示屏按编号显示温度传感器6、烟雾传感器和可燃气体传感器的感应状态，控制器8上显示与固定的编号数字匹配的工作和参数状态，便于人员及时发现机动车哪个部位存在起火原因，便于人员及时排出起火危险因素。实施例5：在上述实施例的基础上，实施例5示出了一个实施例，电磁开关5的电流输入端上的所述电线4安装有短路保护器，所述短路保护器与所述控制器8连接。电磁开关5的电流输入端上的电线安装有短路保护器，防止短路突发情况产生的快速升温现象，第一时间短路，预防火灾。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。