汽车碾压横杆发电系统

汽车碾压横杆发电系统，包括钢槽、推拉滑动组件、拉簧A、圆销、推拉杆、齿条、齿轮、轴、支架、棘轮机构、中心、外轮、发电机、横杆；所述钢槽内放置有推拉滑动组件，推拉滑动组件的上半部通过拉簧A相连，其中推拉滑动组件的左侧上半部通过拉簧A固定于钢槽的左侧中部，同时推拉滑动组件的左侧底部通过圆销也固定于钢槽的左侧底部；右侧的推拉滑动组件底部通过圆销固定于推拉杆左端上，推拉杆右端穿出钢槽右侧后与齿条左端焊接固定，齿条右端与齿轮啮合相连，齿轮通过轴穿出支架后，再与棘轮机构的中心相连，棘轮机构的外轮与发电机的转轴相连；所述推拉滑动组件顶部放置有横杆，横杆上半部份比下半部短，横杆下半部长出上半部的两端分别卡入钢槽内。

技术领域

本实用新型涉及一种发电系统，尤其涉及一种汽车碾压横杆发电系统。

背景技术

我国拥有几亿辆的机动车，成千上万的列车，地铁。以机动车为例，每天从早到晚在全国各地四通八达的道路上来来往往，一辆接着一辆，形成了遍布全国的无数条车流，如同水流，气流具有能量一样，车流也具有能量，既然水流，气流能发电，那么怎么利用车流进行发电，就是一个需要研究的方向。

发明内容

本实用新型所要解决的是利用机动车的重量从一吨多到几吨重，前后轮对地面形成的压力各约占二分之一车的重量几百公斤到上千公斤，当机动车在行驶中把高出地面的横杆压入地下时，横杆高度近似于减速带的高度，地下的挤压推动装置受横杆的挤压产生了一个上百公斤或上千公斤具有一定行程的推力，汽车碾压横杆发电系统，就是利用这个推力带动发电机工作发电的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

汽车碾压横杆发电系统，包括钢槽、推拉滑动组件、拉簧A、圆销、推拉杆、齿条、齿轮、轴、支架、棘轮机构、中心、外轮、发电机、横杆；所述钢槽内放置有推拉滑动组件，推拉滑动组件的上半部通过拉簧A相连，其中推拉滑动组件的左侧上半部通过拉簧A固定于钢槽的左侧中部，同时推拉滑动组件的左侧底部通过圆销也固定于钢槽的左侧底部；右侧的推拉滑动组件底部通过圆销固定于推拉杆左端上，推拉杆右端穿出钢槽右侧后与齿条左端焊接固定，齿条右端与齿轮啮合相连，齿轮通过轴穿出支架后，再与棘轮机构的中心相连，棘轮机构的外轮与发电机的转轴相连；所述推拉滑动组件顶部放置有横杆，横杆上半部份比下半部短，横杆下半部长出上半部的两端分别卡入钢槽内。

所述推拉滑动组件由八个人字型组件构成，人字型组件由两块钢板的一端经过圆销相连后，折叠后形成等腰三角形，顶角为90度，两等边的下半部通过拉簧B相连；所述人字型组件两两底端通过圆销连接，同时人字型组件两两中上部通过拉簧A连接组成一排。

采用上述技术方案的有益效果是：

本实用新型开发利用行驶车辆的能量，把它转化为电能，是积极的研究开发利用新型绿色能源，是响应国家科技战略发展的要求，我国进入了汽车时代，这一能源非常的广泛，相对其他能源的开发利用要简单很多，不用水电那样拦河筑坝，不用风电那样高大的支架巨大的风叶，即不破坏环境，也不消耗自然资源，取之不尽，用之不竭，设备制造成本低，施工、安装、维修、电力输送，简易便捷。

附图说明null实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

汽车碾压横杆发电系统，包括钢槽1、推拉滑动组件2、拉簧A3、圆销4、推拉杆5、齿条6、齿轮7、轴8、支架9、棘轮机构10、中心10.1、外轮10.2、发电机11、横杆12；所述钢槽1内放置有推拉滑动组件2，推拉滑动组件2的上半部通过拉簧A3相连，其中推拉滑动组件2的左侧上半部通过拉簧A3固定于钢槽1的左侧中部，同时推拉滑动组件2的左侧底部通过圆销4也固定于钢槽1的左侧底部；右侧的推拉滑动组件2底部通过圆销4固定于推拉杆5左端上，推拉杆5右端穿出钢槽1右侧后与齿条6左端焊接固定，齿条6右端与齿轮7啮合相连，齿轮7通过轴8穿出支架9后，再与棘轮机构10的中心10.1相连，棘轮机构10的外轮10.2与发电机11的转轴相连，齿轮7正转带动棘轮机构10正转，棘轮机构10带动发电机11转动，齿轮7反转则带动棘轮机构10空转，棘轮机构10不带动发电机11反转；所述两个以上的推拉滑动组件2顶部放置有横杆12，横杆12上半部份比下半部短，横杆12下半部长出上半部的两端分别卡入钢槽1内，横杆12的上半部的长度大于2.5米（大于车的宽度）的弧形，底面光滑。

所述推拉滑动组件2由八个人字型组件构成，人字型组件由两块钢板13的一端经过圆销4相连后，折叠后形成等腰三角形，顶角为90度，两等边的下半部通过拉簧B14相连；所述人字型组件两两底端通过圆销4连接，同时人字型组件两两中上部通过拉簧A3连接组成一排，人字型组件的高度可升降，顶点及除转动固定的底端外的其它底端同时往返滑动。

本实用新型当横杆12受力向下平行移动时，推拉滑动组件2受到向下挤压的力，人字型推拉滑动组件2的高度同时降低，拉簧A3和拉簧B14均被拉长，滑动部份向右滑动，推拉滑动组件2右侧的推拉杆5推动齿条6向右水平滑动，同时齿条6推动齿轮7正转又带动棘轮机构10正转再带动发电机11转动，而当向下的力消失后，由于拉簧A3和拉簧B14均具有了收缩力，在收缩力的作用下齿条6向左返回滑动，同时拉动齿轮7反转又带动棘轮机构10空转，则不带动发电机11反转，在收缩力的作用下，人字型推拉滑动组件2的高度同时升高，横杆12被托上地面，因而这个运动过程可重复的进行。

将汽车碾压横杆发电系统，横向埋设在单个车道的地下，钢槽1的上面与路面齐平，横杆12高出地面的部份50mm高，当行驶的车辆把它压入地下时，推拉滑动组件2推动推拉杆5和齿条6共同推动齿轮7及轴8正转，又带动棘轮机构10正转，再带动发动机的轴转动，发动机发电，而当行驶的车辆压过横杆12后，推拉滑动组件2在拉簧A3和拉簧B14收缩力的作用下，拉动推拉杆5和齿条6共同拉动齿轮7及轴8反转，又带动棘轮机构10空转，则不再带动发动机的轴反转，因此，只要汽车不停的压过该发电系统，发电机就不停的发电。