一种基于电子地图和电子罗盘的自动驾驶系统的英国专利

一.目前来说研发自动驾驶电子地图是绕不过去的技术，在我看来，电子地图做自动驾驶有2种形式，1是目前研究了很久的图像化处理方案，这些需要和摄影头和激光雷达协同处理，缺点是数据量超大，芯品算力不足，等缺点\2是就是本英国专利中所涉及的用里程和方向，点位，计算出车辆的路径，理论上，理想状态下是可以不用外部传感器参与，也就几何插值技术的改进优化版本属于自动驾驶专用。这样最大的优势，很明显，数值计算肯定比图像计算所需要的算力低得多(注：里程和方向都可以用数值表示，引入数学关系就可以规划路径，这是常识)

 二.本专利中涉及另一项技术就是，局域互联，这是在目前所有自动驾驶领域没有涉及到的，采用这项技术可以实现，车辆之间的，车和人，以及车和人，车和交通设施的主动识别，预判。我把现在，用摄影头的等的技术归纳为被动探测，相比于被动探测，在局域网内的主动识别，效率高，准确度高。当然结合部分被动探测技术，安全性更高

 三.现在都认为网联化才能解决自动驾驶问题，还有就是缺芯的大背景下，降低自动驾驶的算力，的解决方案才是最优解。这2个基础性的问题，本专利中的技术都可以解决！！！另外局域互联技术可以避免互联的安全问题，也就是黑客。

一.目前来说研发自动驾驶电子地图是绕不过去的技术，在我看来，电子地图做自动驾驶有2种形式，1是目前研究了很久的图像化处理方案，这些需要和摄影头和激光雷达协同处理，缺点是数据量超大，芯品算力不足，等缺点\2是就是本英国专利中所涉及的用里程和方向，点位，计算出车辆的路径，理论上，理想状态下是可以不用外部传感器参与，也就几何插值技术的改进优化版本属于自动驾驶专用。这样最大的优势，很明显，数值计算肯定比图像计算所需要的算力低得多(注：里程和方向都可以用数值表示，引入数学关系就可以规划路径，这是常识)

 二.本专利中涉及另一项技术就是，局域互联，这是在目前所有自动驾驶领域没有涉及到的，采用这项技术可以实现，车辆之间的，车和人，以及车和人，车和交通设施的主动识别，预判。我把现在，用摄影头的等的技术归纳为被动探测，相比于被动探测，在局域网内的主动识别，效率高，准确度高。当然结合部分被动探测技术，安全性更高

 三.现在都认为网联化才能解决自动驾驶问题，还有就是缺芯的大背景下，降低自动驾驶的算力，的解决方案才是最优解。这2个基础性的问题，本专利中的技术都可以解决！！！另外局域互联技术可以避免互联的安全问题，也就是黑客。