一种电机内置式汽车分动箱电控结构

本实用新型公开了一种电机内置式汽车分动箱电控结构，包括定位壳体和上盖，在定位壳体上的一侧设置有轴承孔，另一侧设置有支架，在轴承孔内安装有输出轴，电机固定板通过电机固定螺钉固定在支架上，伺服电机固定安装在电机固定板上，所述的输出轴通过齿轮组与伺服电机的输入轴传动连接；在定位壳体上还固定安装有电机塑料定位板，在电机塑料定位板上安装有插针组件。本实用新型采用伺服电机内置取代了传统分动箱马达总成的电机外置方式，不仅结构更紧凑，减小了整个装置的体积和重量，而且避免电机受到外界因素干扰；同时，本实用新型采用电插针组件取代传统电控装置的通电导线组件，简化了布线方式，提高了整个装置的工作稳定性。

1.一种电机内置式汽车分动箱电控结构，包括定位壳体(1)和上盖(9)，其特征在于：在定位壳体(1)上的一侧设置有轴承孔(12)，另一侧设置有支架(2)，在轴承孔(12)内安装有输出轴(5)，电机固定板(15)通过电机固定螺钉(14)固定在支架(2)上，伺服电机(6)固定安装在电机固定板(15)上，所述的输出轴(5)通过齿轮组(10)与伺服电机(6)的输入轴(7)传动连接；在定位壳体(1)上还固定安装有电机塑料定位板(13)，在电机塑料定位板(13)上安装有插针组件(3)，所述插针组件(3)的外端从上盖(9)上的电源插口(8)内穿出并置于电源插口(8)内，在插针组件(3)的里端一侧设置有电极插口(18)，另一侧设置有弹性接触片(17)，电极插口(18)分别与伺服电机(6)的正极(19)和负极(20)连接，弹性接触片(17)与输出轴(5)上的齿轮接触，并通过套在输出轴(5)上的控制连接盘(11)按压在定位壳体(1)上。
2.根据权利要求1所述的电机内置式汽车分动箱电控结构，其特征在于：所述电机塑料定位板(13)上固定连接有电机防护壳(4)，电机防护壳(4)罩在伺服电机(6)的电极端上。
3.根据权利要求1所述的电机内置式汽车分动箱电控结构，其特征在于：所述电机塑料定位板(13)通过定位壳体固定螺钉(16)固定在定位壳体(1)内侧上。
4.根据权利要求1所述的电机内置式汽车分动箱电控结构，其特征在于：所述控制连接盘(11)的直径小于输出轴(5)上的齿轮直径，控制连接盘(11)套在输出轴(5)上并紧贴该齿轮安装。