- 技术(专利)类型 实用新型
- 申请号/专利号 202020669374.3
- 技术(专利)名称 电动车增程发电电机
- 项目单位
- 发明人 韩舒冉 韩舒畅 周腊英 韩方朝
- 行业类别 人类生活必需品
- 技术成熟度 详情咨询
- 交易价格 ¥面议
- 联系人 任老师
- 发布时间 2021-03-25
项目简介
本实用新型涉及电动车动力系统领域,具体涉及一种电动车增程发电电机;包括壳体,所述壳体与C型壳体内部腔体连通;所述壳体的中心轴处转动设置有中心转轴,所述中心转轴至少一端设有中心齿轮;所述C型壳体沿其轴向转动设置有行星轴,所述行星轴至少一端设有行星齿轮;位于同侧的行星齿轮及中心齿轮啮合;所述C型壳体内设有C型定子铁心,C型定子铁心上设置有电动绕组;所述行星轴上设有多个NS极;本实用新型电动车增程发电电机,在输出机械能的同时,发电绕组可以发电,收集电能,将收集的此部分电能到蓄电池,增加续航里程;解决了现有电动车为增加里程导致蓄电池重量大,成本高的问题的技术问题。
《 电动车增程发电电机 》
十四五国家要求:碳达峰,碳中和。
【山西牛魔王机电科技有限公司】
响应国家号召。以科技环保,低碳节能,绿色出行,可持续发展,坚决打赢蓝天保卫战。
电动车有三电:电控,电池,电机。电机是电动车的心脏。也是电动车的最后一块短板。为解决电动车最后一块短板。
【山西牛魔王机电科技有限公司】
现向社会公开了一项实用新型专利:《 电动车增程发电电机 》。
它是一项全球首创,国际领先,完全自主知识产权。机电融合一体化。纯机械结构构造,设计的一种《 电动车增程发电电机 》。
当电动车在行驶工作过程中可实现,自发电,电循环、机械式,自增程、纯电动,电动车动力系统平台。
1,《 电动车增程发电电机 》:包括了发电机、电动机、行星齿轮传动机构、三机合一 , 机电、机械、融合一体化结构设计。
2,《 电动车增程发电电机 》:它采用了纯机械原理运行工作。电动车在行驶过程中集发电,电动,电循环,机械式自增程同时进行。实现了电动车在行驶过程中,自发电,电循环,既输出了电能的同时也输出了机械能。《 电动车增程发电电机 》:彻底解决了电动车在行驶过程中【 发电机与电动机 】之间的《 能量守恒 》定律。
3,《 电动车增程发电电机 》:它是有六个 C 型电机和一个发电机转子,设计组合而成的一种《 电动车增程发电电机 》。
电动车在行驶过程中可根据路况和行驶速度,采用不同的驾驶模式来控制和使用电机的数量。
当电动车上坡加速时六个电机同时工作。
当电动车在平路上行驶时,可根据路况,行驶速度,开启或关闭,来控制使用电机的数量。
当电动车下坡时,所有的电机不需要输入电能,发电机发出的电能将全部存入蓄电池内。
《 电动车増程发电电机 》:在电动车行驶过程中,可根据驾驶模式,来控制和使用电机的数量,起到了调节电动车在行驶过程中,使用和控制电机功率大小的作用。既节省了电动车在运行时电动机的用电量,又增加了电动车的续航里程。
4,《 电动车增程发电电机 》:电动车在行驶过程中实现了,自发电,电循环,对蓄电池的浅充浅放。增长了蓄电池的使用寿命。增加了电动车的续航里程。
《 电动车增程发电电机 》:可平均提升每百公里 40% 以上的效能效率。可让电动车持续行驶:1500km 以上的里程。
5,《 电动车增程发电电机 》:是一种纯电动、纯机械、自发电、电循环、自增程电动车动力平台。
6,《 电动车增程发电电机 》:在电动车行驶过程中不会受到天气的影响,它可长航时,长里程,任意使用空调 、暖风,增加了驾驶舒适度。
7,《 电动车增程发电电机 》:在电动车行驶过程中真正实现了、纯机械、自发电、电循环、自增程、纯电动、零排放、零污染、零费用。
8,《 电动车增程发电电机 》:设计先进,安全可靠,结构紧凑,重量轻,体积小。
9,《 电动车增程发电电机 》:是一种多领域,多用途,机电,机械,动力核心,重要设备。
用于,军事,航空,航天,飞机,飞行器,无人机,等 ……
可用于,航海,航母,舰艇,船舶动力,等 ……
也可用于,交通,运输,工程机械,工业制造,等 ……
设备动力平台。可全行业全领域广泛应用,可深度开发扩大市场应用领域。
现技术公开向社会寻求:上下游加工制造企业,研发团队合作开发生产。
说明书
技术领域
本实用新型涉及电动车动力系统领域,具体涉及一种电动车增程发电电机。
背景技术
电动机是把电能转换成机械能的一种设备。现有的电动车为增加里程只能是增加蓄电池的容量或增加蓄电池的数量,导致蓄电池重量大,成本高的问题。
发明内容
本实用新型为解决电动车为增加里程导致蓄电池重量大,成本高的技术问题,提供一种电动车增程发电电机。为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案为:一种电动车增程发电电机,包括壳体,所述壳体上设置有多个中心轴与壳体的中心轴相互平行的C型壳体,所述壳体与C型壳体内部腔体连通;所述壳体的中心轴处转动设置有中心转轴,所述中心转轴至少一端设有中心齿轮;所述C型壳体沿其轴向转动设置有行星轴,所述行星轴至少一端设有行星齿轮;位于同侧的行星齿轮及中心齿轮啮合;所述C型壳体内设有C型定子铁心,C型定子铁心上设置有电动绕组;所述行星轴上设有多个NS极;所述中心转轴上还设置有转子铁心,转子铁心上设置有发电绕组;所述C型壳体与行星轴的数量一致,数量为偶数。使用时将C型壳体内的电动绕组接上外部电源,C型壳体内的行星轴转动,由于行星轴上的行星轮和中心转轴的中心齿轮啮合,行星轴转动后将驱动中心转轴转动,中心转轴输出动力的同时,转子铁心上的发电绕组切割行星轴上永磁铁磁感线,发电绕组可以发电,收集电能,收集此部分电能给蓄电池,增加续航里程。传统的电动车在下坡时不能发电,而本实用新型电动车当处于下坡时、减速、滑行特定运行工况时发电电机无需电能输入,开启发电模式,收集此部分电能到蓄电池,可以增加续航里程。本实用新型发电电机发电方式为同向滚动式切割发电,阻力小,传统的发电机发电方式为摩擦式发电,摩擦式发电磁极与线圈之间产生电磁阻力,消耗能量大,同向滚动式切割发电与摩擦式发电方式相比更加节能。与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果:本实用新型电动车增程发电电机,在输出机械能的同时,发电绕组可以发电,收集电能,将收集的此部分电能到蓄电池,增加续航里程。解决了现有电动车为增加里程导致蓄电池重量大,成本高的问题的技术问题。
附图说明
图1为本实用新型电动车增程发电电机的正视剖面图。图2为本实用新型电动车增程发电电机的驱动原理图。图3为本实用新型电动车增程发电电机侧视剖面图。图中标记如下:1-壳体,2-C型壳体,3-中心转轴,4-中心齿轮,5-行星轴,6-行星齿轮,7- C型定子铁心,8-电动绕组,9-转子铁心,10-发电绕组,11-电源输出的导电滑环,12-端盖。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。实施例1如图1-3所示,一种电动车增程发电电机,包括壳体1,所述壳体1上设置有六个中心轴与壳体1的中心轴相互平行的C型壳体2,所述壳体1与C型壳体2内部腔体连通;所述壳体1的中心轴处转动设置有中心转轴3,所述中心转轴3一端的端部设有中心齿轮4;所述C型壳体2沿其轴向转动设置有行星轴5,所述行星轴5一端的端部设有行星齿轮6;所述行星齿轮6及中心齿轮4啮合;所述C型壳体2内设有C型定子铁心7,C型定子铁心7上设置有电动绕组8;所述行星轴5上设有两个NS极,中心转轴3伸出壳体的一端上连接有导电滑环11;进一步的,中心转轴3上还设置有转子铁心9,转子铁心9上设置有发电绕组10;所述C型壳体2与行星轴5的数量一致,数量为偶数。工作中将六个C型壳体2内的电动绕组8接上外部电源,C型壳体2内的行星轴5转动,由于行星轴5上的行星齿轮6和中心转轴3的中心齿轮4,行星轴5转动后将驱动中心转轴3转动,输出大扭矩。同时转子铁心9上的发电绕组10切割行星轴5上永磁铁磁感线,发电绕组10可以发电,收集此部分电能给蓄电池。六个C型壳体2内的电动绕组8相互作用使行星轴5旋转,带动中心转轴3旋转输出动力。根据实际需求,可任意增加或减少电动车增程发电电机行星轴的数量,每个行星轴上可增加磁极的数量,提高发电量。进一步的,所述C型壳体2设置六个,相应的行星轴5数量也为六个,每个行星轴5上设有多个磁极对,所述中心转轴3两端分别设有中心齿轮4;所述C型壳体2沿其轴向转动设置有行星轴5,所述行星轴5的两端也分别设有行星齿轮6;位于同侧的行星齿轮6及中心齿轮4啮合。进一步的,所述中心转轴3的两个端部伸出壳体的端盖12外侧,所述行星轴5的两个端部转动设置在壳体的端盖12上,所述行星轴5的两端通过轴承转动设置在壳体的端盖12上。
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