缓冲式超强浮力船体

一、技术背景、 目前，因世界气候变暖，造成水上不确定因素不断增加，另外世界经济一体化发展及多方面交流致使水上交通量也会逐渐加大，这样就需要一个安全的水上交通工具来保证，现在在大风大浪执行海上交通、旅游和救护任务时使用的船舶大都船体抗击力及缓冲能力不足，在撞击到较大物体时容易破裂，船体漏水容易造成沉没，而主体船大部分浮力主要靠多个密封舱作用，在遇到大风大浪或暴风巨浪时主体船一侧进水由于失去平衡容易造成侧翻沉没，安全性能较差。故造成历史以来世界翻船，沉船事故不断发生。本发明技术就是为了解决世界翻船事故而发明的。 二、技术特点 本发明技术缓冲式超强浮力船体采用缓冲机构，使撞击时的冲击力实现多点分解和转移，较大增强了船体撞击时的稳定性和安全性，不会造成撞击使船体破裂漏水翻船和沉船。另外利用船体的上下浮力舱上的浮力材料形成的浮力，坚固耐压，不渗水、比重小、浮力大，可保持船体总体的浮力平衡和稳定性，使船体在任何情况下不会翻沉。就是大风大浪情况下船体侧翻，由于上下浮力舱作用也不会沉没或倒置，东方之星号长江翻船死亡400多人，就是翻船倒置180度船底朝上，乘客翻在水下无法逃生造成，如果采用本发明技术就不会有乘客死亡，因为本发明技术图（4）（5）两个浮力舱可保证船舶在任何情况下都不会沉没，特别是上浮力舱（4）产生的浮力可保证船体就是侧翻也不会超过90度，乘客生命安全都能保证。 本发明技术为实现上述目的所采取的方案是：图船体（2）底舱竖直设置多个支撑板（8）缓冲杠（7）活动设置于支撑板（8）的穿孔内且和船头缓冲架（3）连接，弹簧缓冲器（6）活动设置于缓冲杠（7）上，定位板（11）固定设置在缓冲杠（7）上，且定位弹簧缓冲器（6）在缓冲杠（7）上的位置和支撑板（8）的距离，下浮力舱（5）固定设置在船体（2）上端，客舱（1）设置于下浮力舱（5上部，上浮力舱（4）固定设置在客舱（1）上端，船顶（12）固定设置在上浮力舱（4）上。另外上浮力舱（4）和下浮力舱（5）由多个浮块（9）组成，浮块（9）为空心容器，内由塑料泡沫块（10）镶嵌或浇筑在浮块（9）内，多个浮力块（9）镶嵌在上浮力舱（4）和下浮力舱（5）内，浮块（9）在镶嵌时由型钢做的框架把浮块（9）形成整体，这样就起到整体浮力作用，船体（2）A、B处可成为通道口，备用间和机房等。 三、发展方向 本发明技术缓冲式超强浮力船体它的缓冲和浮力作用可解决船舶的撞击和沉没问题，泰坦尼克号沉船死亡1500多人就是撞击造成船体破坏进水，并且船体没有浮力功能所致，另外随着世界水上交通的不断发展，气候变暖造成水上不确定因素逐步增多，世界水上交通安全会成为造船工业首要问题，所以本发明的缓冲式超强浮力船体会成为造船工业的发展方向，特别是客船或旅游船等对生命安全威胁较大较多的船舶采用本发明技术是十分必要的。

.